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薄熙莱:物流企业降本增效的4大新玩法

发布时间:2019-05-27 17:03:03 作者:李小刚 点击:

目前,物流界降本增效的观点仍然大行其道,企业为了提升竞争力,常常只在物流本身的降本增效上做文章,换个角度看,其实有很多降本增效的措施。

1、统仓统配模式整合流通渠道,降低流通成本

不降低物流收费吸引客户入仓,不把统仓统配模式作为降低物流成本的业务模式,而是将其作为整合商贸流通末端渠道的载体,借助统仓统配的手段,通过物流共同配送直达终端门店,来搭建区域商贸流通实体网络平台,通过帮助经销商整合流通渠道来做增量,降低经销商流通成本,是不是一条好的途径?

事实上,在很多区域,经销商往往不能完全覆盖当地所有门店,大部分经销商往往是借助多个二批商达到相应的铺市率,在这个过程中有近70%-80%的毛利是被二批商拿走的,通过统仓统配平台如果帮助经销商铺货,绕过二批商,让经销商降低流通成本,获得更多利润,扶持经销商做大做强,扩大市场占有率,帮助客户赚钱的同时,物流企业也有利润了。

这种模式的关键是,要树立共享经济思想,利用统仓统配平台载体,向经销商共享门店资源,向门店共享经销商资源,在提供统仓统配的共享服务同时,还可以聚集供应商与门店资源,组织订货会、推介会等,联合为各经销商提供共享业务员,共享理货员,统一为门店提供深度服等。

有了理念上的变革就可以在新的理念上做出更多创新,总体原则就是借助物流服务载体帮助客户整合流通渠道,共享客户资源,提供共享服务,降低流通成本,进而创造自己物流企业的利润。这种模式对于整合中小规模的经销商做统仓统配效益应该最大,对于大品牌经销商也有降低流通成本的市场空间。有了新的理念,就可以脑洞大开,不断突破,迭代创新,探索通过物流服务降低流通成本的新途径。

2、物流标准化为企业降低货损成本,提高企业效益

近年来,商务部大力推进商贸物流标准化,尤其是在生鲜农产品流通领域,通过大力推进标准物流周转箱的循环共用,改变了传统的物流作业对象,大幅度降低了货损,为流通企业降低了成本。

传统的生鲜蔬果物流模式,从田间收货不做包装直接装车,生鲜蔬果互相磕碰挤压,带来大量货损;剩下的生鲜蔬果也往往品相不好,卖不出好价钱。这样的模式,生鲜蔬果在物流配送过程中需要多次的集货、分拣、装卸与配送,不仅物流作业效率低下,难以实现机械化、自动化和信息化,生鲜蔬果多次倒运堆码,会带来更多新的损耗。

物流企业降本增效的4大新玩法

通过利用标准化的物流周转箱,在田间地头即把箱子租给农民,农民经过培训按照标准要求进行分类拣选和装箱,根据商贸物流标准化试点案例,很多省市通过这一物流模式,实现了在物流配送的集货、分拨、分拣过程中“三次不倒筐”,最后可以直接将周转筐摆放到超市货架上。这种生鲜蔬果装入周转筐之后,物流作业就不在直接接触生鲜蔬果,可以大大降低生鲜蔬果损耗,通过使用循环共用的物流标准周转箱也能进一步降低货损成本。

3、加强物流全链路信息整合,减少库存成本

随着新零售的快速发展,为了能够快速把货物配送到消费者面前,很多公司设置了更多的前置仓。一是把门店空间变成可管理控制的云微前置仓,二是实现仓库闲置资源跨界共享,在符合国家规定的范围内,设置不同品类的跨界共享前置仓。大量的前置仓往往处于分散状态,很多品牌的经销商管理系统是不同的,信息割裂的话,会导致流通全链路的存货暴增。新零售的快速发展会不会带来库存管理与控制痛点?库存的大幅上升会不会带来新零售成本上升?

当存货暴增带来无效库存的时候,当断货产品供应不到位的时候,物流配送企业就应该与品牌商和经销商融合,建设和完善流通领域供应链体系,实现三流合一,打通品牌商、经销商、前置仓库存信息系统,实现物流精细化管理和可视化控制,降低每个前置仓库存,可以实现前置仓或门店之间的即时调拨。

这是一种分布式的仓库控制管理,既能够保证安全库存,又能够减少库存网络中总库存量,需要加强物流系统全链路信息整合。如果做好了这一点,可以为品牌商大幅度降低产品库存,提高产品库存周转率,就可以为企业节省大量库存成本,降低企业经营风险。这是仅仅依靠降低物流费用和物流作业成本所不能够相比的。

新零售带来的分布式库存控制管理与制造业原来的集中式库存控制管理不同,新零售在方便客户同时也带来了前置仓库存增加的风险,降低流通库存,增加企业效益,也是“降本增效”新维度。

4、高质量物流服务为客户提升品牌价值,降低物流相对成本

追求高品质制造、高品质消费和高品质流通已成为一种重要趋势,推进品质物流发展迈入一个新阶段,从价格竞争到差异化竞争,从寻找资源到整合资源,从单一运输模式到综合模式,我国物流业发展正在步入“品质”提升阶段。在高质量发展阶段,发展高质量物流,创造高质量品牌,为产品价值赋能,提升产品品牌价值和消费体验,也会降低物流的相对成本,也可以实现降低相对物流成本,又增加物流收费,最后增加物流效益。

 未来,随着高质量发展阶段的到来,高质量的物流服务需求将会上升,通过提质增效为品牌赋能,降低物流相对成本,也是一种新的维度的“降本增效”。

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