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美女艺术大胆图片:滴滴,别让共享经济坏了名声

发布时间:2018-11-28 03:05:38 作者:李小刚 点击:

滴滴也许不会由此倒下,但要重振雄风,再领共享经济之风骚,必须在指导思想、企业管理、服务理念、接受社会制约等方面有重大革新。有正确价值观、真心履行社会责任的企业,才能与社会相容,才能不被新时代抛弃

2018年8月24日,乐清20岁赵姓幼教乘坐滴滴顺风车遭司机钟某勒索9000多元微信转账,并遭奸杀,弃尸荒野。翌日凌晨,温州警方在官微上通报了案件调查结果。25日下午2时,滴滴出行在官方微博上声明致歉。本案系2018年5月郑州女空姐乘顺风车遇害后,滴滴顺风车再次发生的恶性案件,境内外媒体及广大群众对此十分关注,形成了较大的舆情风波。据悉,至8月27日,全国至少有北京、天津、南京、重庆、广州、深圳、东莞、武汉、贵阳、海口等10个城市的交通运输、公安等监管部门,对滴滴等网约车平台在当地的分公司进行了约谈。浙江、广东的省级监管部门也对滴滴进行了约谈。一根共享经济的标杆,似乎遭遇狂风,快要倒下了。

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滴滴顺风车频发命案,引起政府高层的重视。9月5日至20日,由交通部、中央网信办、公安部等十部门对全国网约车、顺风车平台公司开展全面检查。除滴滴外,检查组还将在北京对首汽约车、神州专车、易道、美团、嘀嗒、高德等顺风车平台进行检查,并赴杭州检查曹操专车;全国各省均对网约车展开检查。现在,人们不仅没有原谅滴滴,进而开始诟病包括滴滴在内的共享经济。

风口行业步入道德偏门

共享经济是近两年的风口行业。从Airbnb(爱彼迎)到滴滴出行,再从共享单车到共享充电宝,甚至还有共享篮球、共享雨伞等,各个行业只要和共享经济沾边,就能获得大笔的融资。但是在2017年之后,资金链条断裂、企业退出运营的情况也逐渐增多。这些多有经济原因,唯有滴滴顺风3个月内两次命案,导致了社会大旋风。

共享经济本是件好事,但滴滴的路一开始就走歪了。在宣传顺风车期间,为了调动广大车主和乘客参与,滴滴有意突出了社交属性。已被免职的顺风车事业部总经理黄洁莉2015年曾公开说:“这是一个非常有未来感、非常sexy的场景,我们从一开始就想得非常清楚,一定要往这个方向打。”在2017年新年前的采访中,她再次强调车主的最大动力是交友。她说:“过去你每天在路上两小时,对你的人生来说是消耗,但现在通过顺风车你可以认识比较靠谱的人,获得好的社交体验,它就变成了一种收益。就像咖啡馆、酒吧一样,私家车也能成为一个半公开、半私密的社交空间。”网络也不时揭露滴滴与服务司机多有淫秽交流内容,约车平台渐成猎艳平台。

由于滴滴从一开始指导思想就出轨,导致大量三观不正的司机入行,至事发时,有近5000司机无证件,犯罪漏洞很大。据报道,过去的4年里,有3名有前科司机加入顺风;被处理过的滴滴司机性侵、性骚扰事件,至少有51起。51个案例中,有3起故意杀人案,有19起强奸案、9起强制猥亵案、5起行政处罚案件、15起未立案的性骚扰事件;涉及51个司机,53名被害人均为女性。特别是最近3个月的2起奸杀案,使滴滴顺风车成了奸杀案的高发地带,令人不寒而栗。

网约平台脱节社会机制

在中国,滴滴平台是独立的,连警方办案也得顺着它。乐清女孩求救后,滴滴客服拒绝立即给出司机车牌,拖延4小时才回复,被网民指责为事前不重视,事后不救援。

据业内人士称,像滴滴这样的企业,每天客服接线量巨大,为降低人力成本,呼叫中心就外包到二三线城市,招聘两三千人团队专门接电话。客服人员分层级,一线权限极低,如果问题超出权限,发给二线人员处置。由此,常出现监管不到位、人员素质低、处理问题慢等现象,甚至也会出现客服和车主里应外合,用假资料蒙混过关的情况。

乐清案件警方介入后,为何要4个小时才从滴滴公司获取相关信息?滴滴方面称,“由于平台每天会接到大量他人询问乘客或车主的个人信息的电话,客服无法短时间内核实来电人身份的真实性,也无法确认用户本人是否愿意平台将相关信息给他人,所以无法将乘客和车主任何一方的个人信息告诉警方之外的人,希望公众谅解。”

但很多网民认为,在这起事件中客服人员成了 “帮凶”。有人在《新浪微博》评论称,“滴滴去联系那个司机才是骚操作。人命关天,还要人家等一个小时?滴滴客服是不是不用带脑子?”更让外界无法接受的是在这起凶案发生之前的一天,另一乘客林女士曾经向滴滴投诉,犯罪嫌疑人钟某曾试圖对其不轨,而滴滴方面未对这名司机采取措施。

可见滴滴网约平台与社会机制、特别是与社会公共治安机制是完全脱节的。只要“共享”,没有考虑“风控”,滴滴6年发展之路与性侵血案如影随形。官方资料显示共计1677份裁判文书,其中刑事案有636份,绝大多数属性侵、性骚扰案,另民事案有694份。

在安全这件事上,同是共享经济巨头的Uber比滴滴领先很多。在美国Uber也出现类似事情,但Uber在线上有一项安全功能,即“呼叫911”紧急按钮,乘客点击这个紧急按钮,它就会立即自动将乘客所乘坐车辆的位置、品牌、型号、颜色以及车牌号发送给警方,全程无需说话。尤其是在乘客不能说话的时候,这个功能更重要。警方和Uber共享这个数据,五分钟就能到案发现场。Uber的模式给乘客提供了最大程度的安全保障。国内的网约车平台要想做到这一点,还需要警方向网约车企业开放权限,让网约车管理系统与警方的报警系统对接。

好胜之心盖过创业初心

滴滴出行的前身是“嘀嘀”,2012年9月由天使投资人王刚和腾讯出资,新加坡的中信产业基金也参与其中。2012年12月,阿里巴巴也联合软银中国、老虎基金创建了另一家“快的”。随后这两家公司合并成为“滴滴出行”。合并后中国的主权基金中投公司、招商银行也加盟,美企苹果公司也第一次投资中国网路事业。随后滴滴出行将竞争对手Uber彻底打出了中国市场。滴滴出行从2012年创办至今6年,滴滴已完成了16轮融资,累计资本超200亿美元,拥有100多家投资者。滴滴成为全世界融资额最大的未上市公司,并拥有强大的现金流。

在资本的推动下,仅仅6年,估值超过600亿美元的滴滴就成长为“独角兽”巨头。滴滴的两位80后掌门人,CEO程维和总裁柳青身价暴涨。目前,35岁的程维以165亿财富排在胡润富豪榜189位;滴滴的天使轮投资者王刚,也因滴滴获资本青睐估值飙升而身价增長至60亿。滴滴成了垄断全国资本共享租车行业的“巨无霸”,终于获得了共享租车行业“江湖霸主”地位。2018年滴滴出行境内市场占有率高达63%,目前APP单月活跃用户数正式达1.2亿人次。滴滴的速度之快,被程维形容为“每天都像坐在飞速行驶的车上,轮子都要飞出去了,还要不停踩油门”。截至2017年底,滴滴联接了超过2100万司机和车主、4.5亿乘客、汽车租赁公司、汽车经销商等生态圈,每天完成超过2500万订单。

融资、发展、再融资、再扩张,使得滴滴在用户安全问题上失去快速处理的可能。一路狂奔的滴滴,好胜心盖过初心,现在终于遭遇成立以来最大的危机。反思滴滴的成长过程,有专家认为滴滴不是共享经济,更像短期租赁。

谁把共享经济的牌打烂?

国家信息中心的数据显示,2017年我国共享经济市场交易额约为49205亿元,比上年增长47.2%。但是,一些投资者并不认为当前中国的共享经济是真正意义上的共享经济。杰奥夫雷G?帕克等人曾在《平台革命》中肯定互联网平台带来的极大价值,但他们研究认为,共享经济最重要的核心价值是“资产和使用价值的分离”。北京大学光华管理学院张影也认为,共享的背后一定是靠数据、物联网等技术的支撑,否则仅仅是传统租赁的另外一种体现方式,真正的共享还在路上。

事实上,我国大部分的共享经济,都与Uber(优步)和Airbnb(爱彼迎)这样对已有的社会资源进行整合分享的公司平台不同。我国共享企业大部分都选择事先购置产品,然后向特定市场做定点投放——共享经济的根基并不是“共享”,而是资本。资本可以让世界变得更好,也可以在牟利之后留下一地鸡毛。国内先后投入运营的共享单车平台,至今没有一家实现盈利。自2017年开始,宣布破产的共享单车企业已超过5家,城市周围出现不少共享单车 “坟场”。

现在滴滴终于把共享经济之牌“打烂”了。两起乘客受害事件中,舆论一致认为,滴滴顺风车没有能力承担保障出行人安全的责任,永久关掉它吧。事实也已证明,平台的客服条线、应急制度设计,确实存在重大缺陷。顺风车作为非典型意义上的C2C共享经济,供需双方通过第三方连接平台实现交易,其中的细节管理难度远远大于B2C模式。由于顺风车并非专职司机,对于车主的审查不会像网约车司机一样严格。而审核车主背景,做好日常管控和巡视,最大程度上确保用户的利益与安全,是平台的社会责任。早在2017年10月,柳青接受美国公共电视节目《查理?罗斯访谈》专访时就说过,“安全是我们的第一要素,而非技术本身。”然而他们在市场上攻城略地时,曾经的屠龙少年滴滴,已变成了一条新的恶龙。

滴滴也许不会由此倒下,但要重振雄风,再领共享经济之风骚,必须在指导思想、企业管理、服务理念、接受社会制约等方面有重大革新。有正确价值观、真心履行社会责任的企业,才能与社会相容,才能不被新时代抛弃!

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