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沉寂一年多,刘强东又出手了

发布时间:2020-03-24 16:44:05 作者:李小刚 点击:

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摘要:

2019年财报大“涨”!

2020继续下沉:京喜+众邮快递,值得期待吗?

文:西瓜喵

来源:派代网


2月疫情期间,京东物流为大家呈现了眼前一亮的“京东速度”。


大部分物流都在家“休养生息”之时,京东物流成为抗疫主力军之一,奔驰在大街小巷为千家万户送去急需的生活和医疗物资,也依靠“物流的下沉”带动了电商平台的销售增长。


3月初,京东又交出了一份远超预期的2019年财报::GMV首次突破2万亿大关,全年净收入5769亿,同比增长24.9%。


最近,刘强东又扔出了另一个王炸:众邮快递,加盟制,4月起网运营!

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国家知识产权局商标局信息显示,众邮快递已经于2020年1月16日申请收文,目前正在等待受理过程中。申请人为北京京东振世信息技术有限公司,该公司为京东旗下子公司,法人代表为张雱。


张雱是谁?京东管理培训生中的杰出代表,曾任职京东金融,现为刘强东助理。


天眼查数据显示,张雱担任法人的公司多达443家,包括京东物流的主体京邦达在内,京东旗下开展金融、数据、众筹、IT等业务的公司,在2016年4月份法人代表陆续由刘强东变成了张雱。


沉寂一年多,刘强东又出手了

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图片来源:快递观察家


众邮快递的背后,极有可能是京喜。换句话说,众邮快递就是为京喜平台配套的物流基础设施。


在明尼苏达事件之后,刘强东在下怎样一盘大棋呢?


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财报六个字:

用下沉换上升


我们先从2019年京东的业务轨迹和成绩说起。


如果用一个字概括京东2019年财报的话,那就是“涨”。财报数据显示,京东这一年在六大方面实现了不同形式的增长:

第一,营收增长。2019年全年,京东京东净收入为5769亿元,同比增长24.9%。其中净服务收入662亿元,同比大幅增长44.1%, 正在成为收入增长的主要引擎。

第二,利润增长。2019年第四季度,京东实现净利润36亿元,全年净利润122亿元,经调整净利润107亿元。

第三,股价增长。受超出预期的财报业绩影响,京东的股票在3月2日夜间暴涨12.44%,从不到570亿美元飙涨到632亿美元。随后受全球金融市场波动影响,在美股大跌的情况下,市值依然稳定在550-600亿之间,今日盘前上涨1.21%。


第四,用户增长。用户是电商的核心,而活跃用户数量更是每个电商平台“终极追求”。2019年,京东年度活跃购买用户数增长至3.62亿,其中第四季度的新增用户中超过七成来自三至六线城市。

第五,员工增长。截至2019年12月31日,京东共有超过22万名员工,同比去年新增4万人。

第六,GMV增长。2019年京东交易总额达20854亿元,比去年多了3000多亿。根据艾媒咨询的数据显示,2019年全国网络零售总额为10.6万亿元,以此来算,京东约占了五分之一。

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京东这一年的全方位增长,不由得令人惊讶,京东物流则是头号功臣。


京东作为一个电商企业,最重要的增长数据是恢复了用户增长,这得益于其在下沉市场的扩张。

从2014年到2017年,京东的年活跃用户数从不到5000万大幅增长至2.925亿,用户规模迅速扩张。


但京东年活跃用户在2018Q3和2018Q4增长停滞,市场黑马拼多多的横空出世,使京东开始面临用户流失的风险。

2019年5月10日,京东与腾讯重新签署协议,自5月27日起腾讯将继续为京东开放微信一级、二级入口三年,提供流量支持。


2019年10月31日,京东旗下社交电商平台“京喜”正式接入微信一级入口。

在一系列操作下,京东自2019Q2起逐渐恢复用户增长,2019Q4,京东年活跃用户达到3.62亿,环比增长8.3%,其增速明显高于前三季度,呈现出了快速增长态势。

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京东财报


京东用户恢复增长,主要得益于下沉用户的贡献,2019Q4的新增用户中超过7成来自三至六线城市。


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商家的新选择:

京喜+众邮快递


京喜,业界俗称“京东版拼多多”,是独立于京东商城之外的、主打下沉市场的社交电商平台。


2019年9月19日,京东旗下社交电商平台京喜正式上线。


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与京东商城主打自营不同,京喜在运营之初就立志成为一个第三方服务平台。


从布局产业带,提供工厂直供货品,到全国招商引入第三方商家,依托京东物流建立起的供应链优势,京喜成功切入了下沉市场。


京喜上线三个月后,官方曾发布了一则成绩单:京喜已经连续一个月(2019年11月18日至12月18日)日均订单量稳超百万。


京喜确实带来了足够大的惊喜,但同时也潜藏着一个隐忧:如果订单出现井喷,持续翻倍增长,线下的物流配送该如何保证?


京东物流旗下现在已经有七张网,分别是:京东供应链、京东快递、京东快运、京东冷链、京东云仓、京东跨境(国际)以及达达集团背后的众包物流网。


但这张集齐了“七龙珠”的物流大网仍然侧重于布局一二线,全部采用自建自营的形式,是典型的“重资产、耗时长”模式,曾因为连年亏损备受质疑。


面对“四通一达”对下沉市场毛细血管式的覆盖,推出加盟制的众邮快递就不难理解了——京东意图用最小的投入,在最短的时间内构建一张经济型的全国快递网。


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一方面,众邮快递可以和京东物流供应链并行,提高供应链利用率,降低成本,提高营收和利润;另一方面,进一步将供应链下沉,配套京喜平台,用其擅长的物流优势对下沉市场的电商用户进行渗透。


众邮快递计划在2020年4月起网,首先在电商发达的广东运营。按计划,众邮在广东将招募300余家一级加盟商,这一数量与通达系接近。模式跑通以后再复制到江浙沪与全国。


拼多多也可能将在2020年6月推出平台物流方案(详情请见《“必死”还是“无敌”?6亿人都在用的拼多多,继续狂奔!》),未来两年,京喜+众邮将在下沉市场和拼多多展开正面厮杀。


这对于电商商家来说,无疑是个好消息,在合作快递和电商平台上又有了新选择。


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京东的野心:

向平台电商迈进

全力下沉背后,是京东对利润增长的渴望。


京东的总收入分为产品和服务两部分,其中产品主要指的是京东自营商城的业务,服务则是指的为第三方提供的技术服务、广告服务、仓储、物流等多方面业务。


从财报营收增长数据可以看出,服务收入已成为京东收入的主引擎。


自营商城模式有其鲜明的优势和劣势:


  • 优势——体验好、口碑好、用户留存率高
  • 劣势——重资产、回报周期长、利润率低、规模有限


自营的京东是封闭的京东,自己控货、配送,干的是苦活,毛利率也很低。


服务的京东则是开放的京东,是京东从一个“卖货的”变成平台,变成广告商,变成物流服务商,钱赚得更轻松。


另外,平台模式想象空间更高,更受资本市场青睐。与注重自营的京东比较,淘系、拼多多皆为平台模式。


此前,京东平台业务的扩张却比较缓慢,从GMV占比来看,其平台GMV占比从2014年的38.78%提升至2019Q2的44.5%,4年半的时间仅提升5.72个百分点。

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京东财报


目前,我国电商市场用户增速放缓,流量逐渐见顶,在物流等基础设施建设上花了大价钱的京东,要想释放更大的利润空间,需要进一步加快平台化的步伐。

因此,未来京东必定逐渐扩大平台业务的边界。


一方面,京东商城自营的口碑已经打响,将京喜打造成差异化的第三方平台势在必行。


另一方面,京东履约费用主要由仓储,配送,客户服务和支付费用构成,其中仓储和配送费用占比最大,配送占比约6成,仓储则约占比2成半。

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京东财报


从历史数据看,京东的履约费随着订单规模的持续增大,边际成本逐渐降低。


加快平台电商转型,用京喜+众邮快递的方式扩张,不仅可以增加订单量、提高利润,还可以提高供应链效率,降低履约成本,一举多得。


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后刘强东时代

或已到来


伴随着财报发布、众邮快递起网等信息,京东还有另一个重要消息是,京东的CFO黄宣德官宣将于9月16日退休,现任京东集团高级副总裁、京东零售首席财务官许冉将接任CFO职务。


2019年,明尼苏达事件后,刘强东陷入沉默,京东也在不断进行人事调整。


CTO张晨、首席公共事务官蓝烨、首席法务官隆雨等一批“老将”逐渐“出局”,徐雷、王振辉、陈生强、辛利军等一批年轻人走上前台。


刘强东本人也开始第二次退居幕后。2019年,就连京东的主场“618”,也是徐雷出面。


而最近几次刘强东的公开露面都是关于物流工作的推进,一次是去年去拉萨考察,一次是疫情期间的朋友圈:

无论白天还是黑夜,街道一样冷冷清清;我们的背影很孤单,但是我们不孤独,我们知道四周满含着一双双期待的眼神,我们送的不是货,是温暖和希望!致敬坚持奋斗在一线的全体京东物流兄弟们,谢谢你们!


沉寂一年多,刘强东又出手了


除了沉默之外,刘强东还不断卸任京东相关的子公司,据称,去年11月以来,刘强东已经卸任12家公司的高管职位。


京东开始了“去刘强东化”,从过去一年京东的成绩来看,似乎发展得还不错。


2019年,马云从阿里巴巴退休。刘强东也安静了下来,或许他开始专注于对京东发展最重要的事:组织架构年轻化,战略布局更前瞻。


这样的京东或许能走得更健康、更远。


2020年,站在新十年的开端,未来的电商江湖,山雨欲来,变革将起,谁都不能停止奔跑。


人生起落,商场沉浮。未来,一定属于有耐心,敢挑战,即使跌倒,也从不放弃的——强者!


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